所有直径小于0.25mm的缺陷均可视为不可见。 2）任何外露基材的缺陷均不可接受。

3）不太显眼指视距1.2米左右缺陷不可见。

4）1级和2级表面上杂质、颗粒、凹坑间距应大于50mm以上。 5）涂料堆积、焊渣不能影响装配。

6）1级和2级表面上的浅划痕间距应大于200mm以上。

7）挂具印尽量设置在低级表面，钣金零件检测好不好，如果仅有1级面，江苏钣金零件检测，必须满足S≤3，P≤4。 8）凹坑深度≤0.5倍板厚。

9）颜色与原膜层无明显色差，必须用相同或相似的颜色修补。

激光切割作为一种精密的加工方法，几乎可以切割所有的材料，包括薄金属板的二维切割或三维切割。

在汽车制造领域，小汽车顶窗等空间曲线的切割技术都已经获得广泛应用。德国大众汽车公司用功率为500W的激光器切割形状复杂的车身薄板及各种曲面件。在航空航天领域，钣金零件检测哪里有，激光切割技术主要用于特种航空材料的切割，如钛合金、铝合金、镍合金、铬合金、不锈钢、氧化铍、复合材料、塑料、陶瓷及石英等。用激光切割加工的航空航天零部件有发动机火焰筒、钛合金薄壁机匣、飞机框架、钛合金蒙皮、机翼长桁、尾翼壁板、直升机主旋翼、航天飞机陶瓷隔热瓦等。

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英国英视公司（InspecVision）是钣金视觉测量技术的，该公司的诞生源于技术和市场需求的结合。公司的创始人之一 Jan Antonis 博士曾在英国昆士大学从事过多年的计算机视觉技术研究，而公司的另一位创始人 Mike Antonis 先生具有超过 20 年的钣金行业经验。长期的经验使 Mike Antonis 敏锐地意识到高速、可靠、高精度的钣金零件检测系统将会给钣金制造领域带来革命性的变化，而 Jan Antonis 博士持有的技术恰恰满足了该产品的技术要求。

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